NHC MOTORS · SERVICE RECORD
여러 번 봐도 안 잡히던 S350 얼라인먼트, 가족 차량까지 맡기는 인연이 됐습니다
처음에는 얼라인먼트 때문에 오셨습니다. 여러 곳에서 몇 번이나 조정해도 해결되지 않던 문제를 NHC에서 해결한 뒤, 토탈점검과 가족분의 볼보 관리까지 맡겨주셨습니다. 이번에는 토탈점검 증빙으로 센터에서 하체 상당 부분을 교체받고, 그 후속 얼라인먼트를 위해 다시 찾아오셨습니다.
함께 관리받는 가족분의 볼보는 이번 XC60 사례의 차량입니다. 가족분 XC60의 타이어·구동계 오일 관리 보기
첫 방문 · 여러 곳에서 조정해도 남았던 얼라인먼트 문제를 NHC에서 해결
이후 · 신뢰를 바탕으로 토탈점검과 가족분 볼보 관리까지 연결
이번 · 점검 증빙으로 센터 하체 상당 부분 교체 후 재방문
후속 얼라인먼트 · 앞 왼쪽 토우 -0.9→1.5mm, 앞뒤 네 바퀴 조정
01 / NHC MOTORS
처음 겪었던 증상과 작업 전 확인한 이력
이 S350은 처음부터 토탈점검을 받으러 온 차량은 아닙니다. 여러 곳에서 얼라인먼트를 반복해서 조정했지만 문제가 남아 있어 NHC를 찾아오셨습니다. 당시 문제를 해결하면서 신뢰가 쌓였고, 이후 토탈점검도 맡겨주셨습니다.
가족분의 볼보도 함께 관리받고 계십니다. 내 차를 맡겨본 뒤 가족과 지인에게 소개해 주시는 고객님들이 있는데, 이 고객님도 한 대의 정비가 가족 차량 관리로 이어진 경우입니다.
이번에는 토탈점검에서 확보한 증빙을 근거로 센터에 조치를 요청하셨습니다. 센터에서 하체 상당 부분을 교체받으셨고, 고객님도 그 결과에 아주 만족하셨습니다. 하체 작업을 마친 뒤에는 네 바퀴 정렬을 다시 맞추기 위해 NHC로 돌아오셨습니다.
토탈점검에서는 무엇을 확인하나요? DB11의 사진·점검 기록과 정비 판단 과정을 참고해 보세요. →
| 시점 | 방문과 관리 내용 |
|---|---|
| 2026.07.31 | 여러 곳에서 남았던 불편을 해결한 첫 얼라인먼트·RFV 작업 → |
| 2026.08.08 | 토탈점검 · 당시 주행거리 66,563km |
| 2026.08.29 | 엔진·미션·디퍼런셜 오일과 필터 관리 |
| 2026.09.19 | 토탈점검 증빙으로 센터에서 하체 상당 부분 교체 후, 얼라인먼트 재방문 |
점검 증빙을 가져가니, 센터에서도 크게 조치받았습니다
얼라인먼트 문제를 해결한 뒤에는 차의 다른 부분도 봐달라며 토탈점검을 맡겨주셨습니다. 8월 8일, 당시 주행거리는 66,563km. 하체와 구동계 연결부, 오일·냉각수 상태, 브레이크액 등을 함께 살폈습니다.
고객님은 이 점검 증빙을 가지고 센터에 조치를 요청했고, 하체 상당 부분을 교체받으셨습니다. 교체 결과에도 아주 만족하셨습니다. 이번 9월 방문은 그 하체 작업 이후 얼라인먼트를 다시 맞추기 위해서였습니다.
오일과 냉각수는 샘플을 함께 보며 상태를 설명드립니다. 교환 이력과 부품 상태까지 살펴보고, 지금 필요한 관리부터 정합니다.
토탈점검 사진 더 보기 — 브레이크액·냉각계통·주행거리
다음 방문에는 엔진·미션·디퍼런셜 오일을 관리했습니다
8월 29일에는 오일류와 필터를 관리했습니다. 미션오일은 BG 교환 장비로 작업했고, 교환 후 레벨링 과정도 영상에 담겨 있습니다. 제품을 넣는 것뿐 아니라 마지막 양을 맞추는 과정까지 챙깁니다.
맞는 오일로 교환하고, 마지막 레벨링까지
미션오일은 자주 교환하는 오일이 아닙니다. 그래서 한 번 교환할 때 규격에 맞는 오일을 쓰고, 올바른 방식으로 교환해 정량을 맞추는 것이 중요합니다. 교환 후 레벨링은 필수입니다. 해당 변속기에 맞는 오일 온도와 작동 조건에서 최종 오일량까지 맞춰야 작업이 끝납니다.
엔진오일은 모토렉스 PROFILE V-XL SAE 5W-30, 미션오일은 훅스 TITAN ATF 9034, 디퍼런셜 오일은 모토렉스 GEAR OIL PENTA LS 75W-90을 사용했습니다.
작업 후에는 계기판에서 엔진오일량도 확인했습니다. 매번 어디까지 점검했고 무엇을 교환했는지 알고 있어야, 다음 방문 때도 그 이력에 맞춰 관리할 수 있습니다.
작업 후 엔진오일량 확인
02 / NHC MOTORS
9월 — 센터 하체 교체 후, 바퀴 각도를 다시 맞췄습니다
앞 왼쪽 토우는 -0.9mm였습니다. 장비에 표시된 범위 0.4~2.6mm보다 작고, 바퀴 앞부분이 바깥으로 벌어진 방향입니다. 앞 오른쪽은 1.0mm로 범위 안에 있었습니다.
뒤 토우는 왼쪽 3.6mm, 오른쪽 2.7mm였습니다. 둘 다 범위 1.2~4.2mm 안이지만 좌우 차이는 0.9mm였습니다. 앞쪽의 범위 이탈과 뒤쪽의 좌우 차이를 나눠 보고 조정했습니다.
03 / NHC MOTORS
조정 — 네 바퀴 토우를 다시 맞췄습니다
앞 토우는 왼쪽 1.5mm, 오른쪽 1.4mm로 맞췄습니다. 뒤는 왼쪽 2.4mm, 오른쪽 2.6mm로 조정했습니다.
스러스트각은 0.03°에서 -0.01°로 바뀌었습니다. 아래 도해는 토우 방향을, 표는 캠버·캐스터를 포함한 실제 측정값을 보여줍니다.
조정 전
네 바퀴 토우 · mm
조정 후
네 바퀴 토우 · mm
토우 방향과 차이를 전후 같은 배율로 확대했습니다. 초록은 장비의 토우 참고 범위 안, 빨강은 범위 밖입니다. 캠버는 아래 표에서 따로 비교합니다.
| 위치 | 토우 전(mm) | 후(mm) | 캠버 전(°) | 후(°) |
|---|---|---|---|---|
| 앞 왼쪽 | -0.9 | 1.5 | -0.79 | -0.76 |
| 앞 오른쪽 | 1.0 | 1.4 | -0.66 | -0.57 |
| 뒤 왼쪽 | 3.6 | 2.4 | -1.79 | -1.81 |
| 뒤 오른쪽 | 2.7 | 2.6 | -1.90 | -1.90 |
캐스터 좌/우: 9.07° / 9.01° → 9.00° / 8.95°. 스러스트각: 0.03° → -0.01°.
04 / NHC MOTORS
하체 교체 후, 정렬까지 맞춰 마무리했습니다
하체 부품을 교체했다면 바퀴 각도도 다시 확인해야 합니다. 이 차도 교체 후 측정에서 앞 왼쪽 토우가 장비 범위를 벗어나 있어 조정했고, 뒤 토우까지 함께 맞췄습니다.
처음 얼라인먼트 문제를 해결한 인연이 토탈점검과 가족 차량 관리로 이어졌습니다. 이번에는 점검 증빙을 통한 센터 교체, 그리고 교체 후 얼라인먼트까지 함께 챙겼습니다. 한 번 맡기고 끝나는 정비보다, 차량 이력을 알고 다음 관리까지 이어가는 관계를 중요하게 생각합니다.
자주 묻는 질문
하체를 센터에서 교체받았는데 왜 다시 얼라인먼트를 봤나요?
하체 부품을 탈거·교체하면 바퀴 정렬 상태를 다시 확인해야 합니다. 이번 S350은 하체 교체 후 NHC에 재방문해 측정했고, 앞 왼쪽 토우 -0.9mm를 1.5mm로 조정했습니다. 앞뒤 네 바퀴를 함께 확인했습니다.
앞 왼쪽 토우 -0.9mm는 어느 정도로 벗어난 상태인가요?
규정 범위가 0.4~2.6mm인데 부호가 반대인 -0.9mm였으니, 바퀴가 규정과 반대 방향으로 틀어져 있던 상태입니다. 조정 후 1.5mm로 범위 안에 들어왔고 오른쪽(1.4mm)과의 차이도 0.1mm입니다.
뒷바퀴는 규정 범위 안이었는데 왜 함께 조정했나요?
뒷바퀴 토우와 스러스트각이 차의 직진 기준을 만들기 때문입니다. 좌 3.6mm, 우 2.7mm로 범위 안이어도 좌우 차이가 0.9mm 있었고, 조정 후 2.4mm와 2.6mm로 편차를 0.2mm까지 줄였습니다. 스러스트각도 -0.01°로 차체 중심선과 거의 일치합니다.
이 작업을 더 자세히 보고 싶다면
같은 작업을 설명하는 NHC 영상입니다. 영상 속 차량은 이번 사례와 다를 수 있습니다.
여러 번 정비해도 불편이 남아 있다면, 그동안의 이력부터 듣겠습니다
어떤 불편이 있고 어디를 조정하거나 교체했는지 알려주세요. 이전 측정표와 정비 내역이 있으면 함께 보내주시면 좋습니다. 현재 상태를 점검하고 필요한 작업을 설명드리겠습니다. 하체 교체 후 얼라인먼트나 가족 차량의 정기관리도 함께 상담하실 수 있습니다.
작업 범위와 비용을 먼저 안내드리고, 동의하신 후 진행합니다.
정비 상담 전화 문의네이버로 예약하기031-258-1617 · 수원 권선구 NHC모터스 · 예약제