그랑 콜레오스, 직진할 때마다 핸들을 고쳐 잡으셨다면

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입고 상태

고객님께서는 타이어 위치를 바꾼 지 2~3주 정도 됐다고 말씀하셨습니다. 함께 시운전하며 좌측 쏠림뿐 아니라 크게 들리는 노면 소음도 확인했습니다. 위치 교환 이후 소음이 커졌는지는 고객님도 뚜렷하게 느끼지 못하셨습니다.

전륜은 오른쪽 토우가 장비 화면에서 적색으로 표시됐습니다. 후륜은 양쪽 모두 녹색 범위였지만 좌우 값에는 차이가 있었습니다. 색상만 확인하고 끝내기보다 핸들 중심과 좌우 토우 배분, 실제 주행 느낌을 함께 살펴볼 필요가 있었습니다.

“차량이 되게 민감해요. 얼라이먼트 정교하게 맞춰야 돼요.”

조정 후에도 쏠림이 남을 때 확인할 항목은 얼라인먼트 반복 쏠림 가이드에서 자세히 설명했습니다.

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네 바퀴 전후 비교

직진할 때 고객님이 잡고 계신 핸들 위치부터 맞춰봤습니다. 서로 기준을 확인한 뒤 핸들을 고정하고 전후륜 토우를 조정했습니다.

전륜 토우 합계는 조정 전후 모두 1.6mm였습니다. 달라진 것은 좌우 배분입니다. 한쪽으로 치우쳤던 값을 맞추고, 후륜 좌우 토우도 함께 조정했습니다. 이후 시운전으로 처음 불편했던 쏠림과 핸들 느낌을 다시 확인했습니다.

L/R은 운전자 기준 좌우를 뜻합니다. 캠버·캐스터는 전후 측정 기록이며, 별도로 조정했다는 의미는 아닙니다.

사진으로 보는 실제 측정값

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시운전 결과

조정 후 시운전에서는 처음 호소하셨던 좌측 쏠림이 해소됐습니다. 핸들은 이전보다 탄탄하게 반응했고, 타이어 소음도 눈에 띄게 줄었습니다. 고객님도 달라진 주행감에 만족하신 뒤 출고하셨습니다.

소음 감소와 조향 느낌은 이번 시운전에서 확인한 변화입니다. 앞으로 타이어 위치를 바꾸거나 교체한 뒤에도 핸들 중심과 주행감을 함께 살펴보시면 좋겠습니다.

매일 타는 차일수록 작은 쏠림도 계속 신경 쓰이게 됩니다. NHC는 르노와 다른 국산차도 차종에 맞춰 측정합니다. 고성능 수입차를 다룰 때처럼, 고객님이 느끼는 불편과 작업 후 주행감까지 살펴봅니다.

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자주 묻는 질문