NHC MOTORS · SERVICE RECORD
볼보 XC60, 점검 후 타이어와 오일은 어떻게 관리했을까요?
앞선 토탈점검에 이어 타이어와 구동계 오일을 교환한 XC60입니다. 승차감을 고려해 타이어를 바꾸고 RFV를 맞춘 뒤 얼라인먼트를 조정했습니다. 남아 있는 소음은 마운트와 하체 쪽을 더 살펴보기로 했습니다.
이번 XC60은 S350 고객님이 소개해 주신 가족분의 차량입니다. 소개로 이어진 S350 관리 이력 보기
2019 볼보 XC60 · 90,180km · 토탈 점검 이후 후속 정비로 입고(2026-09-18~19)
미쉐린 프라이머시 투어 A/S 교체와 RFV 측정·매칭, 휠 얼라인먼트, ATF·할덱스·디퍼런셜 오일 교환
토우 좌우 편차와 스러스트각 조정 완료, 남은 소음·진동은 엔진마운트·상부암 등 추가 점검 예정
01 / NHC MOTORS
앞선 토탈점검에서 실제 정비로
이 차는 앞서 토탈점검했던 XC60입니다. 당시 점검 내용을 바탕으로 이번에는 타이어 교환과 RFV 매칭, 얼라인먼트, 미션·할덱스·디퍼런셜 오일 교환을 진행했습니다.
주행거리는 90,180km입니다. 소음과 진동은 원인이 하나가 아니기 때문에, 타이어와 정렬에서 오는 부분과 엔진마운트·하체 부품에서 오는 부분을 구분해 순서대로 정리하기로 했습니다.
02 / NHC MOTORS
타이어 교체와 RFV 측정·매칭
기존에는 미쉐린 래티튜드 스포츠 3가 장착돼 있었습니다. 이번에는 승차감을 우선으로 미쉐린 프라이머시 투어 A/S를 선택했습니다.
타이어를 끼운 뒤 Hunter Road Force 장비로 RFV를 측정했습니다. 일반 휠 밸런스로 무게 불균형을 맞추고, 롤러 하중을 걸었을 때 나타나는 힘의 편차도 함께 확인했습니다.
측정 과정에서는 12.0kg이 표시된 화면도 있었습니다. 해당 화면에 설정된 한도는 10.9kg이고, 이런 경우 휠과 타이어의 조립 위치를 돌려 맞추는 매칭 작업으로 수치를 낮춥니다. 매칭과 네 바퀴 위치 정리를 거쳐 최종 배치는 앞 왼쪽 8.0, 앞 오른쪽 5.5, 뒤 왼쪽 5.5, 뒤 오른쪽 6.0kg으로, 네 바퀴 모두 기준 아래로 마무리했습니다.
03 / NHC MOTORS
새 타이어를 끼운 뒤, 네 바퀴 각도도 맞췄습니다
조정 전 앞 오른쪽 토우는 -0.1mm로 장비 범위 0.0~2.5mm를 벗어났습니다. 뒤 토우는 왼쪽 2.4mm, 오른쪽 1.2mm로 차이가 있었습니다.
조정 후 앞 토우는 1.3/1.2mm, 뒤는 1.3/1.3mm로 맞췄습니다. 스러스트각은 0.05°에서 0.00°로 바뀌었습니다. 새 타이어를 장착한 만큼 이후 마모 상태도 함께 살펴볼 예정입니다.
조정 전
네 바퀴 토우 · mm
조정 후
네 바퀴 토우 · mm
토우 방향과 차이를 전후 같은 배율로 확대했습니다. 초록은 장비의 토우 참고 범위 안, 빨강은 범위 밖입니다. 캠버는 아래 표에서 따로 비교합니다.
| 위치 | 토우 전(mm) | 후(mm) | 캠버 전(°) | 후(°) |
|---|---|---|---|---|
| 앞 왼쪽 | 0.4 | 1.3 | -0.80 | -0.82 |
| 앞 오른쪽 | -0.1 | 1.2 | -0.98 | -0.93 |
| 뒤 왼쪽 | 2.4 | 1.3 | -1.57 | -1.61 |
| 뒤 오른쪽 | 1.2 | 1.3 | -1.32 | -1.31 |
캐스터 좌/우: 6.01° / 6.04° → 6.01° / 6.01°. 스러스트각: 0.05° → 0.00°.
04 / NHC MOTORS
ATF 교환 – FUCHS TITAN ATF 6400
미션오일은 FUCHS TITAN ATF 6400으로 장비 교환했습니다. 교환 전후의 오일은 아래 관로 사진에서 비교할 수 있습니다.
맞는 오일로 교환하고, 마지막 레벨링까지
미션오일은 자주 교환하는 오일이 아닙니다. 그래서 한 번 교환할 때 규격에 맞는 오일을 쓰고, 올바른 방식으로 교환해 정량을 맞추는 것이 중요합니다. 교환 후 레벨링은 필수입니다. 해당 변속기에 맞는 오일 온도와 작동 조건에서 최종 오일량까지 맞춰야 작업이 끝납니다.
교환 전에는 검게 보이던 관로가 교환 후 붉고 맑은 오일로 바뀌었습니다. 마지막으로 오일량을 맞추는 레벨링까지 진행했습니다.
XC60 미션오일 레벨링
이번 차량의 실제 작업 영상입니다.
05 / NHC MOTORS
할덱스·디퍼런셜 오일 교환
할덱스 커플링은 뒤 차축으로 전달되는 구동력을 제어하는 부품입니다. 이번에는 RAVENOL AWD-H로 오일을 교환했습니다.
뒤 디퍼런셜에는 MOTOREX PENTA LS 75W90을 주입했습니다. 미션·할덱스·디퍼런셜은 각각 관리해야 하는 부위로, 이번에도 부위별로 다른 오일을 사용했습니다.
BMW M5의 5년 관리 기록 — 오일을 무조건 매년 모두 바꾸기보다 상태와 이력을 보고 관리한 사례입니다. →
06 / NHC MOTORS
남아 있는 소음은 마운트와 하체를 더 확인합니다
타이어와 얼라인먼트 작업을 마친 뒤에도 따로 살펴볼 소음이 남았습니다. 엔진마운트와 상부암 등을 다음 점검 대상으로 잡고 부품을 조회했습니다.
이번에는 타이어·정렬·오일 작업까지 마쳤습니다. 마운트와 하체는 소음이 나는 위치와 부품 상태를 더 확인한 뒤 교환 범위를 안내드리기로 했습니다.
자주 묻는 질문
타이어를 새로 교체하면 소음·진동이 모두 없어지나요?
타이어와 정렬에서 오는 부분은 줄어들지만, 이 차처럼 엔진마운트·상부암 등 다른 원인이 의심되는 경우 남는 진동이 있을 수 있습니다. 원인을 나눠 확인한 뒤 필요한 부분만 진행하는 것이 안전합니다.
RFV는 휠 밸런스와 무엇이 다른가요?
휠 밸런스는 회전할 때의 무게 쏠림을 맞추는 작업이고, RFV는 하중을 건 상태에서 타이어가 눌리며 생기는 힘의 변화를 측정합니다. 밸런스가 맞아도 RFV가 크면 잔진동이 남을 수 있어 새 타이어 장착 시 함께 확인합니다.
이 작업을 더 자세히 보고 싶다면
같은 작업을 설명하는 NHC 영상입니다. 영상 속 차량은 이번 사례와 다를 수 있습니다.
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