포르쉐 카이엔, 새 타이어인데 왜 더 불편할까요?

01 / 새 타이어로 바꿨는데

새 타이어는 기대한 만큼 좋을까요?

대부분은 그렇습니다. 그런데 간혹 새 타이어를 끼우고 오히려 차가 더 불편해지는 경우도 있습니다.

새 타이어를 끼웠는데 상태가 좋지 않아 다시 확인하는 일, 저희도 한 달에 한두 건씩은 꼭 겪습니다.

이 카이엔은 여러 차량을 저희에게 꾸준히 맡기는 고객님의 차입니다. 외부에서 구매해 오신 새 타이어 네 개를 끼웠는데, 오래 타던 타이어보다 진동도 있고 쏠림도 있어 불편하셨습니다.

새 타이어니까 타이어는 괜찮겠지 하고 다른 곳부터 손보면 어떻게 될까요. 하체를 이것저것 수리하고도 불편함은 그대로 남을 수 있습니다. 이번에도 고객님과 저희가 그 원인을 찾느라 꽤 고생했습니다.

이 카이엔의 이전 작업 보기 — 9월 17~19일 →

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02 / 타이어를 재보니

새 타이어 네 개 모두 저희 기준을 넘었습니다

수치를 재보니 새 타이어 네 개 모두 저희 기준을 넘었습니다. 아래는 9월 23일에 측정한 두 개입니다. 타이어와 휠을 조립한 상태의 어셈블리 RFV가 각각 28.0kg, 16.5kg이 나왔습니다.

점선 10.9kg은 당시 장비 화면에 표시된 한계값입니다.

추를 붙여 무게를 맞췄다고 해서 떨림이 다 없어지는 건 아닙니다. 타이어가 하중을 받으며 돌 때 힘이 고르지 않으면 진동이 남을 수 있습니다. 로드포스로는 그 부분을 재봅니다.

쏠림은 또 같이 봐야 합니다. 타이어가 옆으로 미는 힘과 장착 위치, 얼라인먼트, 실제로 달릴 때의 느낌까지 확인했습니다.

03 / 오래된 타이어를 다시 끼웠더니

모든 증상이 사라졌습니다

당혹스러운 상황이죠. 타이어를 새 제품으로 바꿨으니 상태가 더 좋아져야 하는데, 오히려 불편해졌으니까요. 여러 번 조정도 해보고, 시운전도 해보고, 다시 점검했습니다. 그러다 오래된 이전 타이어를 다시 장착해 보니 모든 증상이 사라졌습니다. 황당하죠.

새 타이어를 끼웠을 때보다 오래 쓴 타이어가 더 나았던 겁니다. 고객님도 저희도 여러 번 고생했는데, 타이어를 다시 바꿔 끼우고 나니 차이가 분명했습니다.

04 / 타이어 회사에 AS 요청

환불받고 새 타이어를 다시 끼웠습니다

확인한 수치를 타이어 회사에 보냈습니다. 그렇게 환불을 받고, 새 타이어를 다시 장착했습니다. 이번에는 주행 상태도 다시 확인했습니다.

타이어를 끼웠다고 일이 끝나는 건 아니죠. 저희가 확인해서 문제가 있다고 판단한 타이어는 수치를 공급업체에 보내고 AS를 진행합니다. 불편한 상태로 계속 타시게 할 수는 없으니까요.

외부에서 사 오신 타이어는 장착한 곳과 구매처가 나뉩니다. 이미 끼우고 주행한 뒤에는 서로 확인하고 조율할 일도 많아집니다. 이번에도 여러 번 탈착하고 다시 끼워야 했습니다.

같은 작업을 여러 번 하면 공임도 더 들 수 있습니다. 타이어를 사실 때는 가격뿐 아니라 제대로 확인해서 끼워주는지, 문제가 생겼을 때 같이 해결해 줄 곳인지도 보셨으면 합니다.

이전에 교환받았던 타이어도 있습니다

이전에 새 타이어를 교환받았던 작업도 있습니다. 장착 전에 상태가 좋지 않은 것을 확인해 자료를 보냈고, 새 제품으로 교환받아 다시 확인했습니다.

그때 측정한 화면과 교환받은 과정 보기 →

05 / 고객님 카톡

“마치 박스터타고 온 기분입니다”

작업을 마친 뒤 고객님이 카톡을 보내주셨습니다.

“핸들링 기가막힙니다 ㅎㅎ”
“마치 박스터타고 온 기분입니다”
“고속도로 주행은 예술입니다”
“감탄만 나옵니다”

여러 번 고생하셨는데, 이렇게 말씀해 주시니 저희도 기분이 좋습니다. 이런 맛에 작은 부분까지 하나하나 확인하게 됩니다.