NHC MOTORS / 정비사례 / BMW M5
BMW M5 F90 · 2020년식 · 21,503km
자주 타지 않는 M5,
오일만 갈면 충분할까요?
지난 관리 이후 1,314km를 달린 M5입니다. 주행거리는 짧았지만, 트랜스퍼 케이스 오일은 예상보다 오염돼 있었고 교체한 휠에서는 상하 움직임이 확인됐습니다.
2022년부터 매년 맡겨 주신 차량입니다. 올해도 오일 교환과 함께 달라진 부품의 상태를 살폈습니다. 구동계 오일은 교환하고, 휠 이상은 고객님께 알린 뒤 해당 업체의 조치를 권고했습니다.

주행거리가 짧아도, 매년 관리가 필요한 이유
2020년식 BMW M5 F90입니다. 2022년부터 매년 관리를 맡겨 주셨고, 올해 주행거리는 21,503km입니다. 작년 기록보다 1,314km 늘었습니다.
M5는 힘 있는 가속과 코너링을 즐기기 위한 고성능 모델입니다. 이런 차는 얼마나 달렸는지와 함께 어떻게 달렸는지도 봐야 합니다. 역동적인 주행을 즐긴다면 엔진과 구동계 오일, 휠·타이어 상태를 더 세심하게 살필 필요가 있습니다.
M5를 좋아하는 고객님 중에는 드라이빙 감각이 아주 예민한 분들이 많습니다. 작은 진동이나 핸들 반응, 가속할 때의 미묘한 차이까지 몸으로 먼저 느끼십니다. 장비로 확인하기 전에 평소와 달라진 느낌을 짚어 주시는 경우도 있습니다.
그만큼 NHC는 M5 같은 고성능 차량의 주행 질감을 일반 승용차보다 훨씬 높은 눈높이로 관리합니다. 고장 유무에 더해 잔진동과 조향 감각, 가속할 때의 매끄러움까지 세심하게 살핍니다. 고객님이 기대하는 주행감을 오래 유지하도록, 매년 관리 이력과 현재 상태를 함께 확인합니다.
이번에도 엔진과 구동계 오일을 관리하고 교체한 휠의 회전 상태까지 확인했습니다. 매년 모든 부품을 교환한다는 뜻은 아닙니다. 상태를 살핀 뒤 지금 필요한 작업과 다음에 확인할 항목을 나눕니다.
이 M5는 2023년 전륜 토우를 좌우 1.0mm로 맞춘 뒤, 2024년에는 0.1 / 1.4mm로 달라져 있었습니다. 5년 관리 기록에서 연도별 얼라인먼트 수치와 조정 전후 사진을 확인하실 수 있습니다.
엔진오일과 구동계 오일을 각각 살폈습니다
엔진오일과 오일 필터, 실내 필터를 교환했습니다. 배출한 엔진오일은 이전 작업 때와 비교해 상태가 더 나쁘지는 않았다는 현장 소견이었습니다. 반면 트랜스퍼 케이스 오일에서는 다른 모습이 보였습니다.
“트랜스퍼 케이스 오일은 생각보다는 상태가 많이 더럽더라구요.”이번 M5를 점검한 정비사의 작업 소견
이번 작업은 트랜스퍼 케이스와 앞뒤 디퍼렌셜까지 이어졌습니다. 뒤 디퍼렌셜에는 G4 규격의 BMW 오일을 사용했습니다. 들어가는 위치에 따라 제품을 구분하고, 지난 교환 기록과 이번 배출 상태를 함께 살폈습니다.
엔진오일은 MOTOREX FS 0W-40을 사용했습니다. BG EPR로 링프리 작업을 진행하고, 엔진 극압 트리트먼트 BG MOA를 첨가했습니다.

앞 디퍼렌셜에는 G2 규격의 모토렉스 제품을, 뒤 디퍼렌셜에는 BMW 순정 G4 규격 오일을 주입했습니다.
| 작업 부위 | 이번 사용 제품 |
|---|---|
| 엔진 | MOTOREX FS 0W-40 |
| 트랜스퍼 케이스 | BMW DTF 1 |
| 앞 디퍼렌셜 | MOTOREX · G2 |
| 뒤 디퍼렌셜 | BMW G4 |
순정 블랙박스와 주차 중 방전
순정 블랙박스가 방전 원인으로 의심돼 교체를 권장드렸습니다. 별도 차고지가 있는 고객님이라 주차 모드도 OFF로 사용하시도록 안내드렸습니다.

진단기에 전원관리 관련 코드 030E08·030E06이 기록돼 있었습니다. 블랙박스 교체와 주차 모드 OFF를 권장한 배경입니다.
교체한 휠에서도 확인할 문제가 있었습니다
올해 달라진 부분 중 하나는 휠입니다. 회전 상태를 확인하는 과정에서 상하 움직임이 나타났고, 장비에는 센터링 문제 또는 림 변형 가능성을 알리는 경고가 표시됐습니다.
휠 고정 상태를 확인하고 다시 돌려봤지만 상하 움직임은 여전했습니다. 원인을 단정할 수는 없지만, M5의 주행 특성과 이번 측정 결과를 감안하면 그냥 넘길 상태는 아니었습니다. 고객님께 상태를 설명드리고 휠을 교체한 업체의 확인과 조치를 권고했습니다.

별도로 남긴 로드포스 측정 화면도 함께 보겠습니다. 아래 사진과 영상은 각각의 점검 자료이며, 각 자료의 측정 결과를 구분해 살펴봅니다.
| 측정 항목 | 측정값 | 장비 표시 한계 |
|---|---|---|
| 로드포스 · 레디얼 1차 하모닉 | 21.0 kg | 9.1 kg |
| 림 런아웃 · 레디얼 1차 하모닉 | 0.64 mm | 0.66 mm |
로드포스는 하중을 걸었을 때의 힘 변동이며, 런아웃은 회전할 때의 치수 편차입니다. 사진의 로드포스는 표시 한계를 넘었지만, 림 런아웃 0.64mm는 표시 한계 안에 있습니다. 두 항목은 따로 읽어야 합니다.

M5의 성능을 즐기기 전에 확인할 부분
휠·타이어의 회전 상태가 고르지 않으면 특정 속도에서 핸들이 떨리거나 차체로 진동이 전달될 수 있습니다. 운전자에게는 차가 매끄럽게 달리지 못하고 주행감이 거칠어진 것으로 느껴질 수 있습니다.
적극적인 주행을 즐길 수 있는 M5인 만큼, 이번에 확인한 이상은 원인과 조치 여부를 확인할 필요가 있습니다.
고객님께 확인한 내용을 안내하고 해당 업체의 조치를 권고했습니다.
완료한 관리와 앞으로 확인할 일
| 구분 | 현재 상태 |
|---|---|
| 오일·필터 관리 | 엔진오일·필터, 트랜스퍼 케이스·앞뒤 디퍼렌셜 오일 작업 |
| 블랙박스 | 방전 원인 의심으로 교체 권장, 주차 모드 OFF 안내 |
| 차륜 점검 | Hunter HawkEye Elite·CodeLink 얼라인먼트 작업, Road Force 측정 |
| 교체 휠 이상 | 고객 안내 및 해당 업체 조치 권고 |
다음에는 휠에 어떤 조치가 이뤄졌는지 확인하고, 필요한 재점검을 이어갈 수 있습니다. 이전 작업을 알고 있어도 올해 상태를 다시 살피는 이유입니다.
자주 묻는 질문
주행거리가 짧아도 매년 모든 오일을 교환하나요?
아닙니다. 이번 M5도 연도마다 작업 범위가 달랐습니다. 경과 기간과 운행 방식, 이전 교환 이력과 현재 상태를 함께 살핍니다.
휠 이상은 어떻게 안내했나요?
현재는 확인한 이상을 안내하고 해당 업체의 조치를 권고한 상태입니다.
로드포스와 림 런아웃은 같은 값인가요?
아닙니다. 로드포스는 힘의 변동, 런아웃은 치수 편차입니다. 사진에서도 항목별 측정값과 표시 한계를 따로 비교해야 합니다.
지금 상태를 오래 유지하고 싶으시다면
운행 방식과 지난 정비 이력을 함께 살펴보겠습니다. 지금 필요한 작업과 다음에 확인할 항목을 나누어 안내드립니다.
필요한 정비의 범위와 견적을 먼저 설명드리고, 동의하신 뒤 작업합니다.
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