여러 번 얼라인먼트를 봐도 불편했던 벤츠 S350, 타이어까지 함께 맞췄습니다

작업 전 확인 — 여러 번 조정해도 남았던 증상

이미 여러 곳에서 얼라인먼트를 봤던 차량입니다. 그래도 불편이 남았다면 바퀴 각도만 다시 맞추고 끝낼 수는 없습니다. 이 S350은 얼라인먼트와 타이어·휠 조립 상태를 함께 살폈습니다.

첫 측정에서 앞 토우는 왼쪽 0.3mm, 오른쪽 3.9mm였습니다. 뒤 토우도 왼쪽 1.2mm, 오른쪽 3.5mm로 차이가 있었습니다.

타이어와 휠이 만나는 위치도 바꿨습니다

RFV는 롤러로 하중을 걸어 타이어가 한 바퀴 도는 동안 힘이 얼마나 달라지는지 보는 값입니다. 얼라인먼트로 바퀴 각도를 보고, 로드포스로 타이어·휠 조립 상태를 함께 확인합니다.

로드포스 측정에 맞춰 타이어와 휠의 조립 위치를 바꾸는 매칭 작업을 했습니다. 헌터 Revolution에서 표시한 위치를 맞추고, 비드도 정리했습니다. 작업영상에 이 과정이 담겨 있습니다.

아래 매칭 화면의 8.0kg은 당시 측정값, 4.5kg은 위치를 바꾼 뒤의 예상값입니다. 작업을 마치고 바퀴를 배치할 때 확인한 실제 RFV는 다음 화면에서 볼 수 있습니다.

마지막에는 네 바퀴 RFV와 배치를 함께 확인했습니다

뒤 토우는 좌우 2.6mm로 맞췄습니다

뒤 토우는 좌우 각각 2.6mm, 스러스트각은 0.00°로 조정했습니다. 아래는 당시 조정 후 화면입니다.

문제를 해결한 뒤, 가족 차량까지 맡겨주셨습니다

첫 방문에서 남아 있던 문제를 해결한 뒤에는 토탈점검과 오일류 관리도 맡겨주셨습니다. 가족분의 볼보까지 함께 관리하게 됐습니다.

이후 토탈점검 증빙으로 센터에서 하체 상당 부분을 교체받았고, 그 작업 후에는 다시 얼라인먼트를 보러 오셨습니다. 이어지는 관리 과정은 다음 글에 묶었습니다.

같은 불편이 있다면 함께 보세요

차 쏠림 원인 — 얼라인먼트와 타이어를 함께 확인하는 이유차 쏠림 원인 가이드의 NHC 설명 영상 ↗NHC 유튜브에서 작업 영상 보기 →

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