NHC MOTORS · SERVICE RECORD
벤츠 E450, 라디에이터 교환과 새 타이어 RFV까지 확인
중고차를 구입했다면 어디부터 관리하면 좋을까요? 이번 E450은 순정 라디에이터 교환을 시작으로 냉각계통과 오일류를 정비했습니다. 타이어도 네 개 교환했고, 새 제품에서 나온 RFV 편차까지 조정한 뒤 얼라인먼트와 재시운전으로 마무리했습니다.
2020 벤츠 E450 4MATIC · 17,340km(9/17 작업 기준) · 최근 구입 후 첫 종합 정비, 작업 기간 9/16~19
순정 라디에이터 교환과 냉각계통 세척. 브레이크액·엔진오일 교환. 에어컨 냉매 회수·재충전. 새 타이어 네 개 장착과 RFV 매칭·얼라인먼트.
토우와 스러스트각 조정. RFV 네 바퀴 모두 6.8kg 이내. 같은 구간 재시운전에서 소음 감소 확인. 뒤 캠버 좌우 차이는 추후 관찰.
01 / NHC MOTORS
라디에이터 순정 교환과 냉각계통 세척
라디에이터는 벤츠 순정 신품으로 교환했습니다. 기존 부품을 탈거하고 새 라디에이터를 장착한 뒤 냉각계통을 세척했습니다.
충전 전에는 진공 유지 상태를 확인하고 WÜRTH SI-OAT 냉각수를 주입했습니다. 이후 정기 점검 때 냉각수량과 연결부 상태를 함께 살펴보기로 했습니다.
진공 확인 후 냉각수 주입
이번 차량의 실제 작업 영상입니다.
02 / NHC MOTORS
브레이크액·엔진오일과 에어컨 냉매 작업
브레이크액은 리저버를 청소한 뒤 장비를 연결해 교환했습니다. 엔진오일은 RAVENOL 제품으로 교환하고 필터 상태도 확인했습니다.
라디에이터 작업에 따른 에어컨 냉매 회수와 재충전도 진행했습니다. 다음 점검에서는 이번 교환 시기와 차량 상태를 함께 보고 필요한 관리를 정합니다.
03 / NHC MOTORS
미쉐린 크로스클라이밋3 스포츠 장착과 RFV 매칭
타이어는 미쉐린 크로스클라이밋3 스포츠로 네 본 모두 교체했습니다. 앞은 245/40R19 98Y XL입니다. 뒤는 275/35R19 100Y XL로 폭이 더 넓습니다.
새 타이어를 장착한 뒤 무게 밸런스와 RFV를 확인했습니다. RFV는 롤러로 하중을 걸었을 때 나타나는 힘의 편차입니다. 밸런스 웨이트를 맞췄다고 이 수치까지 같아지는 것은 아닙니다.
새 타이어도 개체마다 편차가 있습니다. 수치가 높게 나온 타이어는 비드 마사지 후 다시 측정하고, 필요하면 휠과 타이어의 조합 위치를 맞추는 매칭까지 진행했습니다. 최종 RFV는 앞 왼쪽 3.5kg, 오른쪽 6.5kg입니다. 뒤는 왼쪽 5.5kg, 오른쪽 3.5kg입니다. 네 바퀴 모두 이번 작업 목표인 6.8kg 안으로 맞췄습니다.
04 / NHC MOTORS
4륜 얼라인먼트 – 토우와 스러스트각을 기준으로
앞 토우는 왼쪽 2.6mm, 오른쪽 3.0mm로 장비 범위 0.2~2.3mm를 넘었습니다. 뒤 왼쪽은 0.3mm로 표시 범위 0.6~4.4mm에 못 미쳤습니다.
조정 후 앞 토우는 좌우 1.1mm, 뒤는 좌우 2.3mm로 맞췄습니다. 스러스트각도 -0.04°에서 0.00°로 바뀌었습니다.
뒤 캠버는 왼쪽 -1.33°, 오른쪽 -0.95°였습니다. 하체 부품은 이번에 교환하지 않았고, 이후 타이어 마모와 주행 상태를 함께 보기로 했습니다.
조정 전
네 바퀴 토우 · mm
조정 후
네 바퀴 토우 · mm
토우 방향과 차이를 전후 같은 배율로 확대했습니다. 초록은 장비의 토우 참고 범위 안, 빨강은 범위 밖입니다. 캠버는 아래 표에서 따로 비교합니다.
| 위치 | 토우 전(mm) | 후(mm) | 캠버 전(°) | 후(°) |
|---|---|---|---|---|
| 앞 왼쪽 | 2.6 | 1.1 | -0.87 | -0.84 |
| 앞 오른쪽 | 3.0 | 1.1 | -0.57 | -0.49 |
| 뒤 왼쪽 | 0.3 | 2.3 | -1.38 | -1.33 |
| 뒤 오른쪽 | 1.4 | 2.3 | -0.93 | -0.95 |
캐스터 좌/우: 9.00° / 9.23° → 8.96° / 9.20°. 스러스트각: -0.04° → 0.00°.
05 / NHC MOTORS
재시운전 결과와 남은 관리
작업 후에는 입고 때와 같은 구간을 다시 시운전했습니다. 담당 정비사는 주행 중 소음이 줄어든 것을 확인했습니다.
뒤 캠버의 좌우 차이는 다음 점검 때 타이어 마모와 함께 살펴보기로 했습니다. 라디에이터 교환 후 냉각수량과 연결부 상태도 이어서 확인합니다.
자주 묻는 질문
새 타이어인데 RFV 측정이 왜 필요한가요?
새 타이어도 개체마다 균일성 편차가 있습니다. RFV는 하중을 준 상태에서 타이어가 내는 힘의 변화를 재는 검사로, 무게 밸런스와는 다른 항목입니다. 이 차는 비드 마사지와 매칭을 거쳐 네 본 모두 6.8kg 한도 안으로 맞췄습니다.
뒤 캠버 좌우 차이는 그냥 둬도 되나요?
이번 작업에서는 하체 부품 교환 없이 토우와 스러스트각을 규정에 맞췄습니다. 뒤 캠버 좌우 차이는 편마모나 한쪽 쏠림으로 이어지는지 다음 점검에서 타이어 마모와 함께 확인할 예정이고, 증상이 나타나면 그때 조정 방법을 안내드립니다.
이 작업을 더 자세히 보고 싶다면
같은 작업을 설명하는 NHC 영상입니다. 영상 속 차량은 이번 사례와 다를 수 있습니다.
중고차 구입 후, 무엇부터 손봐야 할지 고민되시나요?
차종·주행거리와 받아두신 정비 내역을 보내주세요. 냉각수·오일·타이어 중 먼저 점검할 곳과 교환 이력을 확인할 곳을 정리해 드리겠습니다. 방문 시간을 예약하시면 차량을 살펴본 뒤 필요한 작업과 비용을 설명드립니다.
작업 범위와 비용을 먼저 안내드리고, 동의하신 후 진행합니다.
정비 상담 전화 문의네이버로 예약하기031-258-1617 · 수원 권선구 NHC모터스 · 예약제