2015 벤틀리 냉각라인 엔진오일 4L 이상 혼입, 오일쿨러 교환과 플러싱

01 / NHC MOTORS

보조탱크의 갈색 오염은 배관 안에서도 나왔습니다

기름은 보조탱크에만 있지 않았습니다. 탱크 벽면과 내부 부품에 갈색 오염이 붙어 있었습니다. 분리한 배관 입구에서도 밝은 갈색 혼입물이 흘러나왔습니다. 냉각수가 도는 길을 따라 오일이 탱크 밖까지 퍼져 있었다는 뜻입니다.

눈에 잘 띄는 보조탱크만 씻으면 배관과 다른 부품에 붙은 오일은 그대로 남습니다. 그래서 오일이 넘어온 곳을 고치는 일과 이미 퍼진 오일을 빼내는 일을 나눠 계획했습니다.

02 / NHC MOTORS

원인은 엔진오일쿨러 내부였고, 쿨러를 교환했습니다

엔진오일쿨러는 엔진오일의 열을 냉각수로 넘겨 식히는 부품입니다. 쿨러 안에서 오일과 냉각수는 칸막이를 사이에 두고 따로 흐릅니다. 내부에 문제가 생기면 두 액체가 섞일 수 있습니다. 이 벤틀리는 쿨러 내부 문제로 엔진오일이 냉각라인으로 넘어간 상태였습니다.

쿨러를 떼어 내자 엔진 쪽 장착부의 유로와 접합면, 쿨러 쪽 유로에 갈색 혼입물이 붙어 있었습니다. 쿨러는 새 부품으로 교환했습니다. 원인을 그대로 두고 세척만 하면 오일이 다시 넘어올 수 있습니다. 쿨러만 바꾸면 이미 퍼진 오일이 라인에 남습니다. 두 작업을 한 번에 진행한 이유입니다.

03 / NHC MOTORS

쿨러에 손이 닿으려면 엔진을 내려야 했습니다

이 쿨러는 장착 위치 때문에 주변 부품을 넓게 분리해야 접근할 수 있습니다. 전면부를 분리해 냉각 장치 주변을 드러냈습니다. 엔진·구동계를 차체에서 내려 쿨러와 배관에 접근했습니다.

이 차종은 쿨러에 접근하려면 큰 분해가 필요합니다. 다른 작업으로 엔진을 내릴 때는 예방 교환도 검토할 만하다고 봅니다.

04 / NHC MOTORS

4L 넘게 섞인 오일, 배출과 플러싱에 손이 많이 갔습니다

냉각라인에 섞여 들어간 엔진오일은 4L가 넘었습니다. 엔진 아래로 받아 낸 배출액은 갈색으로 탁했고, 표면에도 오염이 떠 있었습니다.

냉각수를 빼내는 것만으로는 배관 벽면과 탱크 안쪽에 붙은 오일이 전부 빠지지 않을 수 있습니다. 그래서 냉각라인은 플러싱으로 씻어 내고, 보조탱크는 따로 분리해 세척 장비에서 세척했습니다. 섞인 양이 많아 쉽지 않은 세척이었습니다.

05 / NHC MOTORS

다시 조립한 뒤에도 냉각수 상태를 이어서 봅니다

새 쿨러 주변을 조립하고 엔진 주변 호스와 배관을 다시 연결했습니다. 엔진을 내렸다 올린 작업이라, 분리했던 연결부가 모두 제자리에 체결되는지가 중요합니다. 냉각라인 세척 후에는 새 냉각수를 사용했습니다.

이런 수리 뒤에는 운행하면서 세 가지를 살펴 주세요. 냉각수량이 줄거나 연결부에서 새는지 살펴 주세요. 보조탱크에 기름막이나 갈색 오염이 다시 보이는지도 확인해 주세요. 라인 깊숙이 남아 있던 오일이 뒤늦게 올라올 수 있기 때문입니다. 기름이 다시 보이면 남은 오염이 올라온 것인지, 새로 넘어온 것인지를 나눠 확인하겠습니다.

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