NHC MOTORS / 정비사례 / Mulsanne Speed · 2023–2026
BENTLEY · ONE CAR · 2023–2026
벤틀리 뮬산 스피드 · 2023–2026 관리 기록
단골 고객님의 가족분께서 맡겨 주신 2018년식 벤틀리 뮬산 스피드입니다. 2023년 첫 NHC 메인터넌스부터 2026년 재방문까지, 같은 차의 네 차례 관리를 이어서 살펴봅니다. 오일류와 타이어를 관리한 첫 방문, 하체 부품 교환, 브레이크와 에어컨 작업, 3년 뒤 달라진 정렬 수치까지 담았습니다.
2023-2026 관리 한눈에 보기
같은 차를 네 차례 관리한 기록입니다. 각 방문의 관리 범위와 실제 작업, 확인한 결과를 한눈에 볼 수 있습니다.
| 방문 시점 | 당시 확인·관리 범위 | 실제 작업 | 결과·마무리 |
|---|---|---|---|
| 2023년 8월 | NHC 첫 메인터넌스 · 오일류·타이어·정렬 관리 | 주요 오일류·브레이크액·타이어 교환, 호프만 밸런스와 얼라인먼트 | 앞 토우 각 1.2mm·뒤 각 1.6mm로 조정하고 시운전 |
| 2024년 4월 5일 | 엔진오일과 전방 스태빌라이저 관리 | 오일·필터와 링크·부싱 교환, 실내 필터·연료계 관리 | 신구 부품 대조, 드레인 부위 토크 공구 체결 |
| 2025년 5월 20~21일 | 브레이크 디스크 잔여 두께 판단 · 에어컨 컴프레서 소리 확인 | OEM 패드 교환·디스크 연마, 냉매·냉동오일 작업, 오일·필터·타이어 보수 | 디스크 재사용. 작업 후 현장 확인 때 종전 컴프레서 소리가 들리지 않음 |
| 2026년 8월 3~4일 | 앞 토우·캠버 장비 표시 범위 이탈 | 오일류·필터·브레이크액 교환과 얼라인먼트 조정 | 앞 토우 각 1.1mm. 조정 후 토우·캠버·앞 캐스터 모두 장비 범위 안 |
연도별 작업 바로 보기
2023
2023년 8월 · NHC모터스에서의 첫 메인터넌스
2023년 8월, 이 차의 NHC 첫 메인터넌스는 주요 오일류와 타이어, 밸런스·얼라인먼트를 함께 관리하는 작업이었습니다. 휠 안쪽 청소부터 배출 오일 비교, 조정 후 시운전까지 진행했습니다.
차량 이해에서 시작하는 메인터넌스
뮬산은 당시 벤틀리의 플래그십 세단이었습니다. 스피드는 운전자에게 초점을 맞춘 고성능형입니다. 6.75리터 트윈터보 V8 엔진에 8단 ZF 변속기를 조합했습니다. 후륜구동에 에어서스펜션을 갖췄습니다.
작업 중 차체와 실내에 흠집이 나지 않도록 보호 커버를 씌우고, 정비 모드로 전환했습니다.
타이어 교환과 호프만 밸런스
떼어낸 휠은 안쪽과 바깥쪽을 함께 청소했습니다. 기존 밸런스 웨이트의 접착 흔적부터 제거했습니다. 철분 제거제로 닦고 스팀으로 씻은 뒤 에어로 물기를 날렸습니다. 겉에서 잘 보이지 않는 안쪽까지 한 면씩 닦았습니다.
타이어를 빼고 끼울 때는 휠과 접촉하는 장비 부위를 플라스틱 보호구로 감싸고 윤활을 충분히 했습니다. 타이어를 교환하면서 휠에 상처를 남기지 않도록 접촉부와 작업 순서를 살폈습니다.
새 타이어를 장착한 뒤에는 호프만 장비로 밸런스를 측정했습니다. 웨이트를 붙일 자리는 접착 흔적과 이물을 닦고 충분히 말린 뒤 새 웨이트를 부착했습니다.
엔진오일 교환 과정
엔진오일은 용기에 받아 상태와 양을 살피고 오일 필터를 분리했습니다. 이어 합성유를 엔진에 흘려보냈습니다. 오일이 엔진을 거쳐 나오면서 어떻게 달라졌는지 용기에서 비교했습니다.
석션으로 남은 오일을 추가 배출한 뒤 Bentley 표기 필터를 장착했습니다. 이번에 사용한 엔진오일은 Shell Helix Ultra 5W-30이며 BG MOA도 함께 넣었습니다. 필터 체결을 마치고 게이지로 오일량을 확인했습니다.
오일 교환 때는 배출한 오일과 필터, 하부 상태도 확인해 다음 점검에 참고합니다.
8단 변속기 오일 교환
8단 ZF 변속기에는 ZF LifeguardFluid 8을 사용했습니다. 오일통의 제품명을 확인한 뒤 장비를 연결해 교환을 진행했습니다.
교환 중에는 실내에서 변속단을 움직이고, 장비에서 새 오일이 들어가고 기존 오일이 나오는 상태를 살폈습니다.
파워스티어링 오일, 11회 반복 교환
파워스티어링은 새 오일을 넣고 핸들을 좌우로 충분히 움직인 뒤 다시 배출했습니다. 교환 때마다 샘플을 받아 상태를 비교하며 같은 과정을 11회 진행했습니다.
1회부터 11회까지의 샘플을 신유와 나란히 놓고 비교했습니다. 배출한 오일의 색은 처음의 갈색 계열에서 녹색 계열로 달라졌습니다.
교환 횟수는 차량 상태에 따라 정합니다. 이번에는 11회 진행했으며, 색 변화는 교환이 얼마나 진행됐는지 살피는 참고로 삼았습니다.
브레이크액 교환
브레이크액 리저버는 내부 격벽으로 두 구획이 나뉘어 있었습니다. 두 구획의 상태를 각각 살펴 기존 액을 빼고, 새 액을 넣었다가 다시 배출했습니다.
이번에는 BG DOT4 브레이크액을 사용했습니다. 장비로 리저버 쪽에서 새 액을 공급하고 바퀴 쪽에서 배출하면서, 호스를 통해 흐르는 액과 기포를 살폈습니다.
후륜 디퍼런셜 오일
후륜 디퍼런셜에서도 기존 오일을 용기에 받아 상태를 살폈습니다. 배출한 오일과 새 오일을 나란히 놓고 비교했습니다. 75W90 기어오일과 BG LSII 첨가제로 교환했습니다.
디퍼런셜은 엔진의 힘을 바퀴로 전달하는 기어가 들어 있는 부분입니다. 엔진오일과 별도로 이곳의 오일도 살펴 교환했습니다.
휠 얼라인먼트 측정과 조정
타이어와 밸런스 작업 후에는 네 바퀴 정렬을 맞췄습니다. 앞 토우는 왼쪽 2.2mm·오른쪽 0.1mm에서 각각 1.2mm로 맞췄습니다. 뒤 토우는 왼쪽 −0.2mm·오른쪽 2.7mm에서 각각 1.6mm로 조정했습니다.
중간 측정과 재조정을 반복하며 앞뒤 캠버와 토우를 살폈습니다. 캐스터도 전후 측정값을 남겼고, 후륜 스러스트 각은 −0.11°에서 0.00°로 표시됐습니다. 조정 후 전후륜 토우·캠버와 전륜 캐스터는 장비 기준 범위 안에 들어왔습니다. 수치를 확인한 뒤 시운전했습니다.
선택한 최종 설정과의 차이
옅은 윤곽: 이번 조정 후 설정
조정 전 · 설정값과 차이
실측 좌우차 · 앞 2.1mm / 뒤 2.9mm
조정 후 · 최종 설정
실측 좌우차 · 앞 0.0mm / 뒤 0.0mm
| 측정 항목 | 왼쪽 전 → 후 | 오른쪽 전 → 후 |
|---|---|---|
| 앞 토우 | 2.2 → 1.2 mm | 0.1 → 1.2 mm |
| 뒤 토우 | -0.2 → 1.6 mm | 2.7 → 1.6 mm |
| 앞 캠버 | -0.80 → -0.38 ° | -0.36 → -0.41 ° |
| 뒤 캠버 | -1.64 → -1.64 ° | -0.98 → -1.50 ° |
| 앞 캐스터 · 측정 | 3.42 → 3.99 ° | 3.94 → 4.19 ° |
토우는 mm, 캠버·캐스터는 °입니다. 캐스터는 전후 측정값입니다.
원본 측정 화면 · 클릭하면 확대
마무리와 다음 관리
엔진룸과 분리한 커버는 청소하고 건조한 뒤 조립했습니다. 오일류·브레이크액 교환, 타이어와 밸런스·얼라인먼트 작업을 마치고 시운전으로 마지막 상태를 살폈습니다.
첫 메인터넌스를 담은 실제 작업 영상 3편
휠 청소와 타이어 탈착, 호프만 밸런스, 반복 조정과 시운전휠 이 정도는 닦아줘야 기분이 좋거든요 벤틀리 BENTLEY MULSANNE (EP.1) 타이어 얼라이먼트YouTube에서 보기 · 12:11 ↗
엔진오일 배출과 필터 교환, 합성유를 흘려보내는 작업과 미션오일 교환정도가 제일 빠른길이다 엔진 미션오일 (ep.2) Bentley mulsanne maintenance engine oil transmission oilYouTube에서 보기 · 7:39 ↗
11회 파워스티어링 샘플 비교, 브레이크액과 디퍼런셜 오일벤틀리 좋아질때 까지 해보자 (EP.3 파워스티어링 , 디퍼런셜 오일, 브레이크액) bentley maintenanceYouTube에서 보기 · 8:11 ↗2024
2024년 4월 · 엔진오일과 전방 스태빌라이저
2024년 4월 5일, 엔진오일과 오일필터를 교환했습니다. 교환 과정에는 BG EPR 엔진 세정제를 사용했고, 엔진오일은 Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30에 BG MOA를 함께 넣었습니다. 배출한 오일은 투명한 용기에 받아 상태를 살폈으며, 하부 드레인 부위는 토크 공구로 체결했습니다.
같은 날 전방 스태빌라이저를 분리하고 링크와 고무 부싱을 교환했습니다. 탈거한 부품과 교환용 부품을 나란히 놓아 형상을 대조했습니다. 실내 필터도 새것으로 교환하고 연료계에는 BG 44K 관리제를 사용했습니다.
2025
2025년 5월 · 브레이크와 에어컨
2025년 5월 20~21일에는 앞뒤 브레이크와 에어컨을 함께 살폈습니다. 디스크는 남은 두께를 보고 재사용 여부를 판단했고, 에어컨은 작동 때 나던 컴프레서 소리를 작업 후 다시 확인했습니다.
차량의 오일량 표시와 진단기 서비스 작업
엔진오일은 Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30을 사용했습니다. BG MOA를 함께 넣고 오일필터도 교환했습니다.
교환 전 차량 화면에서 오일량 표시를 확인했습니다. 오일과 필터를 교환한 뒤에는 진단기로 서비스 작업을 진행했습니다.
패드는 교환하고, 디스크는 두께를 판단해 연마했습니다
앞뒤 브레이크패드는 OEM 제품으로 교환했습니다. 디스크는 남은 두께를 살펴 연마 후 재사용할 수 있다고 판단했고, Hunter 장비로 연마했습니다.
디스크가 닿는 허브 접촉면을 청소했습니다. 새 패드는 뒷면에 방진 처리를 한 뒤 장착했습니다.
냉매량만큼 냉동오일의 규격도 살핍니다
차량 라벨에는 냉매 R-1234yf, 규정량 840g±20g, PAG 오일이 표시되어 있습니다. 냉매를 분석한 뒤 회수하고 플러싱을 진행했습니다.
차량 매뉴얼에서 규격을 확인한 뒤 냉동오일을 교체했습니다. R-1234yf용 BG Frigi-Quiet를 사용했습니다.
작업 후 에어컨을 켜고 소리를 다시 확인했습니다. 현장 확인 때는 종전에 나던 컴프레서 소리가 들리지 않았습니다.
정품 에어필터와 실내 필터, 타이어 보수
엔진 에어필터 두 개는 정품을 준비해 교환했습니다. 실내 필터도 새것으로 교환했습니다.
타이어에는 기존 펑크 보수재가 들어 있었습니다. 기존 재료를 제거한 뒤 TECH 제품으로 다시 보수했습니다.
2025년 이 차량의 실제 작업 영상
벤틀리 메인터넌스를 해봅시다2025년 5월 21일 공개 · 11분 14초 영상 보기 ↗2026
2026년 8월 · 오일류와 얼라인먼트
2026년 8월 3~4일에는 오일류와 필터를 교환하고 얼라인먼트를 측정했습니다. 앞 토우와 캠버가 장비 표시 범위를 벗어나 있어 조정했고, 2023년 마지막 설정과 이번 입고값도 나란히 비교했습니다.
엔진오일과 필터, 토크 공구 체결까지
엔진오일은 Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30과 BG MOA를 사용했습니다. 오일필터도 새것으로 교환했습니다.
오일필터와 드레인 부위는 토크 공구로 체결했습니다.
디퍼런셜오일의 제품과 규격
디퍼런셜에는 MOTOREX GEAR OIL PENTA LS SAE 75W-90, API GL-5 제품과 BG LS II를 사용했습니다. 오일을 배출하고 주입하는 과정에서 샘플을 받아 상태도 살폈습니다.
브레이크액은 캘리퍼 블리더까지 연결합니다
브레이크액은 BG DOT 5.1을 사용했습니다. 리저버와 각 캘리퍼 블리더에 장비를 연결해 교환했습니다.
각 캘리퍼 블리더에서 기존 브레이크액을 배출하며 교환했습니다.
파워스티어링오일과 실내 필터
파워스티어링은 리저버에 교환 장비를 연결해 오일을 교환했습니다. 실내 필터도 새것으로 교환했습니다.
2023년 마지막 설정과 2026년 입고값
같은 차량의 2023년 8월 조정 후 기록과 2026년 8월 입고 시 측정값입니다. 앞 토우는 좌우 모두 줄어 있었고, 뒤 토우는 좌우 모두 커져 있었습니다. 두 시점 사이의 변화이며 이번 하루 작업의 전후는 아닙니다.
| 항목 | 왼쪽 2023후 → 2026전 | 오른쪽 2023후 → 2026전 |
|---|---|---|
| 앞 토우 | 1.2 → 0.3 mm | 1.2 → 0.1 mm |
| 뒤 토우 | 1.6 → 1.8 mm | 1.6 → 1.9 mm |
| 앞 캠버 | -0.38 → -0.57 ° | -0.41 → -0.66 ° |
| 뒤 캠버 | -1.64 → -1.68 ° | -1.50 → -1.73 ° |
앞 토우와 캠버를 장비 범위 안으로
8월 4일 측정에서 앞 토우와 캠버는 장비 표시 범위를 벗어나 있었습니다. 뒤 토우와 캠버는 조정 전에도 범위 안이었습니다.
앞 토우는 좌우 각각 1.1mm로 조정했습니다. 조정 후에는 네 바퀴 토우·캠버와 앞 캐스터가 모두 장비 표시 범위 안에 들었습니다.
이번 최종 설정과의 차이
옅은 윤곽: 최종 설정 · 기울기: 설정과의 편차
조정 전 · 설정과 차이
실측 좌우차 · 앞 0.2mm / 뒤 0.1mm
조정 후 · 최종 설정
실측 좌우차 · 앞 0.0mm / 뒤 0.0mm
| 항목 | 왼쪽 전 → 후 | 오른쪽 전 → 후 |
|---|---|---|
| 앞 토우 | 0.3 → 1.1 mm | 0.1 → 1.1 mm |
| 뒤 토우 | 1.8 → 1.8 mm | 1.9 → 1.8 mm |
| 앞 캠버 | -0.57 → -0.34 ° | -0.66 → -0.39 ° |
| 뒤 캠버 | -1.68 → -1.70 ° | -1.73 → -1.73 ° |
| 앞 캐스터 · 측정 | 3.92 → 3.91 ° | 4.07 → 4.13 ° |
실제 측정 화면 · 클릭하면 확대
네 번의 방문을 하나의 이력으로
2023년에는 오일류 전반과 타이어·정렬, 2024년에는 엔진오일과 전방 스태빌라이저 링크·부싱, 2025년에는 브레이크와 에어컨, 2026년에는 오일류와 얼라인먼트를 관리했습니다. 같은 차에서도 방문마다 실제로 진행한 작업이 달랐습니다.
2023년의 정렬 설정은 2026년 입고값과 비교할 기준이 되었습니다. 다음 방문에서는 이번 교환 이력과 새 측정값을 함께 살펴 필요한 작업을 정할 수 있습니다.
뮬산 장기 관리, 자주 묻는 질문
매년 같은 항목을 모두 교환했나요?
아닙니다. 이 차는 2023년 오일류와 타이어·정렬, 2024년 엔진오일과 전방 스태빌라이저, 2025년 브레이크와 에어컨, 2026년 오일류와 얼라인먼트 등 방문마다 작업 범위가 달랐습니다. 고객님 차는 기존 정비 이력과 현재 상태에 따라 필요한 작업을 정합니다.
2025년에 브레이크 디스크도 새것으로 교환했나요?
디스크는 남은 두께를 살펴 연마 후 재사용할 수 있다고 판단했습니다. Hunter 장비로 연마했고, 앞뒤 브레이크패드는 OEM 제품으로 교환했습니다.
에어컨 작업 후에는 무엇을 확인했나요?
정비사가 현장에서 에어컨을 작동시켜 소리를 다시 확인했습니다. 그때는 종전에 나던 컴프레서 소리가 들리지 않았습니다.
2023년과 2026년 비교표도 당일 작업의 전후인가요?
아닙니다. 2023년 조정 후와 2026년 입고 때를 비교한 서로 다른 해의 기록입니다. 2026년 당일 작업의 조정 전후 수치는 별도로 표시했습니다.
NHC MOTORS · SUWON
내 차도 제대로 관리받고 싶으시다면
페라리·람보르기니부터 BMW·벤츠, 국산차까지. 차종은 달라도 꼼꼼하게 관리받고 싶은 마음은 같습니다. 프리미엄 차량을 다룰 때의 세심함으로 고객님의 차도 살펴보겠습니다. 운행 방식과 정비 이력을 확인하고 필요한 점검부터 정리한 뒤, 작업 범위와 견적을 안내해드립니다.
정비 상담 전화 문의네이버로 예약하기경기도 수원시 권선구 매송고색로 524 · 100% 예약제