벤츠 CLS400d 엔진·미션·브레이크 오일, 각각 다른 방식으로 교환

01 / NHC MOTORS

엔진오일을 빼며 배출유를 보고 필터를 새로 달았습니다

엔진오일은 계량 용기에 받아 배출했습니다. 새 오일필터를 장착하고 PETRONAS Syntium 5000 DM 5W-30으로 교환했습니다. 필터는 오일 속 이물질을 걸러 냅니다. 새 오일을 넣을 때 필터도 바꿔 기존 찌꺼기가 섞이지 않게 했습니다.

엔진오일은 계량 용기에 받아 배출했습니다. 빠져나온 양을 이전 주입·보충 이력과 비교하면 다음 점검에 도움이 됩니다. 디젤 오일은 색이 빨리 짙어지므로 색만 보지 않고 교환 이력과 누유 흔적도 함께 살핍니다.

02 / NHC MOTORS

브레이크 회로를 맥동 세정한 뒤 브레이크액을 교환했습니다

브레이크는 BG PF7 전용 장비를 연결해 회로를 맥동 세정하고 BG 브레이크액으로 교환했습니다. 저장통에 새 액을 넣고 바퀴 안쪽 배출부에 호스를 연결했습니다. 회로 끝에서 오래된 액을 빼냈습니다.

브레이크액은 페달을 밟는 힘을 바퀴의 제동장치로 전달하고, 시간이 지나면 수분을 머금는 성질이 있습니다. 저장통 액면이 맞아도 회로 안에는 오래된 액이 남을 수 있습니다. 교환할 때는 회로 끝까지 새 액을 보내야 합니다. 맥동 세정은 압력을 끊어 가하며 회로에 남은 오래된 액과 이물을 밀어내는 방식입니다.

브레이크액 교환과 패드·디스크 교환은 판단 기준과 시점이 서로 다릅니다. 액을 새로 바꿨더라도 패드 잔량과 디스크 상태는 각각 따로 살펴 교환 시기를 정합니다.

03 / NHC MOTORS

미션오일은 전용 장비로 순환 교환하며 오일 온도를 봤습니다

미션오일은 BG PXT 장비를 차량 하부 변속기 쪽에 연결해 순환 교환했습니다. FUCHS TITAN ATF 9034를 사용했습니다. 순환 교환은 헌 오일을 빼내는 만큼 새 오일을 공급합니다. 배출구로만 빼는 방식보다 오일을 더 많이 바꿀 수 있습니다. 작업 중 장비 관찰창으로 오일 흐름을 봤습니다. 차량 진단기로 변속기 오일 온도도 확인했습니다.

오일은 온도에 따라 부피가 달라지므로 변속기마다 정해진 온도 구간에서 레벨을 확인합니다. 사진은 작업 중 오일 온도 42°C를 확인하는 과정입니다. 실제 레벨 점검 온도는 해당 변속기의 규정을 따라야 합니다.

미션오일은 엔진오일과 제품도 교환 절차도 다릅니다. 앞선 정비 내역을 보고 차에 맞는 제품과 점검 시기를 확인해야 합니다.

04 / NHC MOTORS

실내필터 교환과 냉각수·워셔액 보충, 타이어 공기압 조정도 진행했습니다

실내필터는 내기측과 외기측을 모두 교환했습니다. 바깥 공기와 실내 순환 공기가 지나는 필터는 다릅니다. 한쪽만 바꾸면 다른 경로의 필터는 오래된 상태로 남습니다.

냉각수와 워셔액은 보충했고, 타이어 공기압은 점검해 조정했습니다. 냉각수를 보충한 뒤에도 액면이 유지되는지 살펴야 합니다. 계속 줄어든다면 새는 곳이 있는지 따로 확인합니다.

엔진오일·미션오일·브레이크액과 필터는 관리 주기가 각각 다릅니다. 앞선 작업 기록을 함께 보면 다음 점검 시기에 무엇을 확인할지 정하기 쉽습니다.

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  벤츠 G500 변속기오일 관리▶ YouTube에서 영상 보기

  벤츠 G500의 변속기오일 관리 과정을 담았습니다.