NHC MOTORS / 정비사례 / Mulsanne Speed · 2023

BENTLEY · 2023 MAINTENANCE

벤틀리 뮬산 스피드 · 2023년 첫 메인터넌스

단골 고객님의 가족분께서 맡겨 주신 2018년식 벤틀리 뮬산 스피드입니다. 2023년 8월, 주요 오일류와 브레이크액·타이어를 교환하고 밸런스와 얼라인먼트를 맞췄습니다. 휠 안쪽을 청소하고 배출 오일을 비교한 뒤, 조정 후 시운전까지 마쳤습니다.

2023년 8월, NHC에서 첫 메인터넌스를 진행한 뮬산 스피드

2018년식 · Mulsanne Speed작업 2023-08첫 메인터넌스게시 2026-09-13English

이 글에서 확인할 내용

차량 이해에서 시작하는 메인터넌스
타이어 교환과 호프만 밸런스
엔진오일 교환 과정
8단 변속기 오일 교환
파워스티어링 오일, 11회 반복 교환
브레이크액 교환
후륜 디퍼런셜 오일
휠 얼라인먼트 측정과 조정
마무리와 다음 관리
작업 영상 3편
FAQ

차량 이해에서 시작하는 메인터넌스

뮬산은 당시 벤틀리의 플래그십 세단이었습니다. 스피드는 운전자에게 초점을 맞춘 고성능형입니다. 6.75리터 트윈터보 V8 엔진에 8단 ZF 변속기를 조합했습니다. 후륜구동에 에어서스펜션을 갖췄습니다.

이번에는 엔진과 변속기, 조향과 제동 계통을 살피고 타이어와 네 바퀴 정렬까지 관리했습니다.

작업 중 차체와 실내에 흠집이 나지 않도록 보호 커버를 씌우고, 정비 모드로 전환했습니다.

Bentley 공식 · Mulsanne Speed 모델 소개 ↗

타이어 교환과 호프만 밸런스

떼어낸 휠은 안쪽과 바깥쪽을 함께 청소했습니다. 기존 밸런스 웨이트의 접착 흔적부터 제거했습니다. 철분 제거제로 닦고 스팀으로 씻은 뒤 에어로 물기를 날렸습니다. 겉에서 잘 보이지 않는 안쪽까지 한 면씩 닦았습니다.

타이어를 빼고 끼울 때는 휠과 접촉하는 장비 부위를 플라스틱 보호구로 감싸고 윤활을 충분히 했습니다. 타이어를 교환하면서 휠에 상처를 남기지 않도록 접촉부와 작업 순서를 살폈습니다.

새 타이어를 장착한 뒤에는 호프만 장비로 밸런스를 측정했습니다. 웨이트를 붙일 자리는 접착 흔적과 이물을 닦고 충분히 말린 뒤 새 웨이트를 부착했습니다.

엔진오일 교환 과정

엔진오일은 용기에 받아 상태와 양을 살피고 오일 필터를 분리했습니다. 이어 합성유를 엔진에 흘려보냈습니다. 오일이 엔진을 거쳐 나오면서 어떻게 달라졌는지 용기에서 비교했습니다.

석션으로 남은 오일을 추가 배출한 뒤 Bentley 표기 필터를 장착했습니다. 이번에 사용한 엔진오일은 Shell Helix Ultra 5W-30이며 BG MOA도 함께 넣었습니다. 필터 체결을 마치고 게이지로 오일량을 확인했습니다.

오일 교환 때는 배출한 오일과 필터, 하부 상태도 확인해 다음 점검에 참고합니다.

이번에 사용한 Shell Helix Ultra 5W-30 · EP.2 04:45

8단 변속기 오일 교환

8단 ZF 변속기에는 ZF LifeguardFluid 8을 사용했습니다. 오일통의 제품명을 확인한 뒤 장비를 연결해 교환을 진행했습니다.

교환 중에는 실내에서 변속단을 움직이고, 장비에서 새 오일이 들어가고 기존 오일이 나오는 상태를 살폈습니다.

파워스티어링 오일, 11회 반복 교환

파워스티어링은 새 오일을 넣고 핸들을 좌우로 충분히 움직인 뒤 다시 배출했습니다. 교환 때마다 샘플을 받아 상태를 비교하며 같은 과정을 11회 진행했습니다.

1회부터 11회까지의 샘플을 신유와 나란히 놓고 비교했습니다. 배출한 오일의 색은 처음의 갈색 계열에서 녹색 계열로 달라졌습니다.

교환 횟수는 차량 상태에 따라 정합니다. 이번에는 11회 진행했으며, 색 변화는 교환이 얼마나 진행됐는지 살피는 참고로 삼았습니다.

파워스티어링 오일 1~11회 샘플과 신유(NEW) 비교 · EP.3 03:00

브레이크액 교환

브레이크액 리저버는 내부 격벽으로 두 구획이 나뉘어 있었습니다. 두 구획의 상태를 각각 살펴 기존 액을 빼고, 새 액을 넣었다가 다시 배출했습니다.

이번에는 BG DOT4 브레이크액을 사용했습니다. 장비로 리저버 쪽에서 새 액을 공급하고 바퀴 쪽에서 배출하면서, 호스를 통해 흐르는 액과 기포를 살폈습니다.

후륜 디퍼런셜 오일

후륜 디퍼런셜에서도 기존 오일을 용기에 받아 상태를 살폈습니다. 배출한 오일과 새 오일을 나란히 놓고 비교했습니다. 75W90 기어오일과 BG LSII 첨가제로 교환했습니다.

디퍼런셜은 엔진의 힘을 바퀴로 전달하는 기어가 들어 있는 부분입니다. 엔진오일과 별도로 이곳의 오일도 살펴 교환했습니다.

휠 얼라인먼트 측정과 조정

타이어와 밸런스 작업 후에는 네 바퀴 정렬을 맞췄습니다. 앞 토우는 왼쪽 2.2mm·오른쪽 0.1mm에서 각각 1.2mm로 맞췄습니다. 뒤 토우는 왼쪽 −0.2mm·오른쪽 2.7mm에서 각각 1.6mm로 조정했습니다.

중간 측정과 재조정을 반복하며 앞뒤 캠버와 토우를 살폈습니다. 캐스터도 전후 측정값을 남겼고, 후륜 스러스트 각은 −0.11°에서 0.00°로 표시됐습니다. 조정 후 전후륜 토우·캠버와 전륜 캐스터는 장비 기준 범위 안에 들어왔습니다. 수치를 확인한 뒤 시운전했습니다.

선택한 최종 설정과의 차이

옅은 윤곽: 이번 조정 후 설정

조정 전 · 설정값과 차이

실측 좌우차 · 앞 2.1mm / 뒤 2.9mm

조정 후 · 최종 설정

실측 좌우차 · 앞 0.0mm / 뒤 0.0mm

큰 숫자는 실제 토우(mm), 작은 ± 숫자는 윤곽으로 표시한 설정과의 차이입니다. 기울기는 그 차이를 같은 비율로 확대한 것으로, 실제 바퀴 방향이나 각도는 아닙니다. 차이가 0이면 설정과 같다는 뜻이며, 실제 토우가 0이거나 바퀴가 평행하다는 뜻은 아닙니다.

측정 항목	왼쪽 전 → 후	오른쪽 전 → 후
앞 토우	2.2 → 1.2 mm	0.1 → 1.2 mm
뒤 토우	-0.2 → 1.6 mm	2.7 → 1.6 mm
앞 캠버	-0.80 → -0.38 °	-0.36 → -0.41 °
뒤 캠버	-1.64 → -1.64 °	-0.98 → -1.50 °
앞 캐스터 · 측정	3.42 → 3.99 °	3.94 → 4.19 °

토우는 mm, 캠버·캐스터는 °입니다. 캐스터는 전후 측정값입니다.

원본 측정 화면 · 클릭하면 확대

마무리와 다음 관리

엔진룸과 분리한 커버는 청소하고 건조한 뒤 조립했습니다. 오일류·브레이크액 교환, 타이어와 밸런스·얼라인먼트 작업을 마치고 시운전으로 마지막 상태를 살폈습니다.

이 차는 이후에도 2024년, 2025년, 2026년에 관리를 이어갔습니다. 필요한 작업은 이전 정비 이력과 입고 당시 상태를 비교해 정합니다. 이번 오일 샘플과 정렬 수치도 다음 점검에 참고합니다.

같은 차의 2024년 관리 기록 →

뮬산 메인터넌스, 자주 묻는 질문

이 차에 쓴 오일을 제 차에도 사용하나요?

위 제품들은 2023년 이 차에 사용했습니다. 고객님 차에 쓸 제품은 차종별 규격과 정비 이력, 현재 상태에 맞춰 선택합니다.

파워스티어링 오일을 11회 반복하는 것이 필수인가요?

교환 횟수는 차량 상태에 따라 달라집니다. 이번에는 매회 배출한 오일을 살펴보며 이 차의 상태에 맞춰 11회 진행했습니다.

타이어만 새것으로 바꾸면 되는 것 아닌가요?

타이어 교환 이후 호프만 장비로 밸런스를 잡고 얼라인먼트를 측정·조정했습니다. 밸런스는 회전하는 휠·타이어의 무게 균형을 맞춥니다. 얼라인먼트는 바퀴의 각도와 좌우 균형을 다루는 별개의 작업입니다.

이미 보유 중인 차량도 이런 관리가 가능한가요?

가능합니다. 운행 이력과 현재 상태를 먼저 확인한 뒤 필요한 작업을 정합니다.

NHC MOTORS · SUWON

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페라리·람보르기니부터 BMW·벤츠, 국산차까지. 차종은 달라도 꼼꼼하게 관리받고 싶은 마음은 같습니다. 프리미엄 차량을 다룰 때의 세심함으로 고객님의 차도 살펴보겠습니다. 운행 방식과 정비 이력을 확인하고 필요한 점검부터 정리한 뒤, 작업 범위와 견적을 안내해드립니다.

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