NHC MOTORS · SERVICE RECORD

26만 km S350, 요소수탱크와 하체를 각각 점검했습니다

26만 km를 주행한 S350입니다. 요소수탱크와 하체 부싱을 정비하고, 얼라인먼트와 휠·타이어 상태도 확인했습니다.

2014년식 메르세데스-벤츠 S350 W222

01 / NHC MOTORS

요소수탱크를 교환하고 진단 작업을 진행했습니다

기존 요소수탱크를 탈거하고 교환품을 장착했습니다. 교환 후에는 진단기를 연결해 관련 절차를 진행했습니다.

요소수 계통은 보충만으로 해결되는 경우와 부품 진단이 필요한 경우를 구분해야 합니다. 경고가 계속된다면 표시 문구와 고장 기록부터 확인하는 것이 순서입니다.

02 / NHC MOTORS

탈거한 하체 부품에서 부싱 작업을 진행했습니다. 압입 장비를 사용해 부싱을 작업한 뒤 다시 조립했습니다.

하체 부품을 분리하고 다시 장착했다면 바퀴 정렬도 다시 확인해야 합니다. 부품을 교환한 뒤 바퀴 정렬까지 맞춰야 합니다.

03 / NHC MOTORS

작업 전 측정 기록의 앞 토우는 왼쪽 1.3mm, 오른쪽 0.1mm였습니다. 오른쪽은 장비 참고 범위 아래였고, 좌우 캠버 차이도 별도 확인이 필요한 상태였습니다.

최종 기록에서는 앞 토우가 1.6 / 1.4mm, 뒤가 2.6 / 2.7mm입니다. 전륜 캠버는 -0.70 / -0.79°로 정리됐습니다. 아래 도해와 측정 화면에서 조정 전후 차이를 보실 수 있습니다.

앞 왼쪽·오른쪽 / 뒤 왼쪽·오른쪽 토우(mm)

앞 왼쪽·오른쪽 / 뒤 왼쪽·오른쪽 토우(mm)

바퀴가 향하는 토우 방향을 같은 배율로 확대한 개념도입니다. 실제 각도와는 다릅니다. 빨강·초록은 해당 토우값의 장비 참고 범위 밖·안을 뜻합니다.

9월 2일 12시대 초기 기록과 15시대 최종 기록을 비교했습니다. 개별 값과 합계는 장비 표시 반올림으로 차이가 날 수 있습니다.

04 / NHC MOTORS

차체에 장착된 바퀴의 정렬을 확인한 뒤 휠·타이어도 헌터 장비로 측정했습니다. 회전 상태와 하중을 걸었을 때의 특성은 얼라인먼트 수치와 별개로 확인하는 부분입니다.

이번에는 요소수 계통과 하체 부싱을 정비하고, 얼라인먼트와 휠·타이어 상태도 확인했습니다. 주행거리가 쌓일수록 어떤 부위를 언제 작업했는지 구분해 두는 것이 다음 관리에 도움이 됩니다.

요소수 경고가 뜨면 탱크를 교환해야 하나요?

보충 상태와 고장 기록, 관련 부품의 작동을 확인해 결정합니다. 경고가 떴다고 모두 탱크 교환이 필요한 것은 아닙니다.

하체 작업 뒤 왜 얼라인먼트를 다시 보나요?

분해·조립 과정에서 바퀴 정렬이 달라질 수 있습니다. 부품을 정상적으로 장착한 뒤 측정하고 필요한 조정을 진행합니다.

계기판 경고 사진과 최근 하체 수리 내역을 보내주세요. 현재 필요한 진단과 정렬 점검을 나눠 안내하겠습니다.

작업 범위와 비용을 먼저 안내드리고, 동의하신 후 진행합니다.

031-258-1617 · 수원 권선구 NHC모터스 · 예약제

게시 2026-09-23