K9 타이어 펑크로 견인 입고
새 타이어와 휠 상태까지 확인했습니다

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견인 입고 후 타이어와 휠을 함께 확인했습니다

입고 시 주행거리는 44,709km였습니다. 작업 전에는 손상됐던 쪽 타이어와 휠부터 살폈습니다.

타이어가 찢어진 쪽 휠에는 경미한 굴절이 있었습니다. 새 타이어를 장착한 뒤에도 이 변형이 남기 때문에, 밸런스와 휠 상태를 함께 확인해야 했습니다.

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국산·수입 제품을 비교하고 굿이어를 선택했습니다

국산 제품과 수입 제품의 견적을 함께 비교했습니다. 당시 굿이어 이피션트그립 컴포트(EfficientGrip Comfort)가 특가로 공급돼 국산 제품과 가격 차이가 크지 않았습니다. 고객님께서 이 조건을 비교한 뒤 굿이어를 선택하셨습니다.

타이어 4개를 교체했습니다. 타이어를 고르는 데서 끝내지 않고, 장착한 뒤 휠과의 조립 상태와 회전할 때의 힘 편차까지 확인했습니다.

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타이어가 손상된 쪽 휠에 굴절이 있었습니다

손상됐던 쪽 휠이 조금 휘어 있어 로드포스 값을 낮추는 데 시간이 들었습니다. 타이어와 휠을 조합한 상태를 측정하고, 매칭을 거쳐 다시 확인했습니다.

무게 밸런스는 회전할 때의 무게 불균형을 맞추는 작업입니다. 로드포스 측정은 타이어에 하중을 걸어 힘 편차인 RFV를 확인합니다. 휠 굴절도 진동의 원인이 될 수 있습니다. RFV와 휠의 흔들림을 함께 살펴야 합니다.

Hunter 로드포스 측정·매칭 안내

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굴절된 휠 쪽까지 다시 측정했습니다

굴절된 휠 쪽은 가능한 범위까지 매칭을 진행한 뒤 다시 측정했습니다. 최종 화면에서 양쪽 무게 밸런스도 OK로 확인했습니다.

로드포스 매칭으로 타이어와 휠 조합의 힘 편차를 줄였습니다. 휠의 굴절을 펴는 작업은 별도로 남아 있습니다.

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앞뒤 바퀴 방향을 다시 맞췄습니다

조정 전 전륜 토우는 장비 기준 범위 안에 있었지만 좌우 값이 달랐고, 후륜은 양쪽 모두 기준보다 작았습니다. 전륜은 좌우 1.1mm, 후륜은 좌우 2.8mm로 맞췄습니다. 후륜은 필요한 토우를 늘린 것이므로 숫자가 커졌다고 상태가 나빠진 것은 아닙니다.

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완료한 작업과 이후 필요한 정비

이번 작업은 굿이어 타이어 4개 교체, 로드포스 매칭과 밸런스, 얼라인먼트 조정까지 진행했습니다.

굴절된 휠은 이후 수리하거나 교환하시도록 안내드렸습니다. 미세한 진동이 남을 수 있어, 휠 상태를 해결한 뒤 다시 확인할 필요가 있습니다.

K9 같은 국산차에도 고성능 수입차를 작업할 때와 같은 세심함을 적용합니다. 차종에 맞게 측정하고 작업합니다. 당일 끝낸 작업과 이후 필요한 정비까지 설명드립니다.

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타이어 교체, 자주 묻는 질문

영상으로 보는 로드포스 작업

NHC의 관련 작업 영상입니다. 이번 K9의 작업 영상과는 별개입니다.