벤츠 GLK DPF 클리닝, 청소 후 차압까지 확인했습니다

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DPF만 보기 전에 차량부터 점검

DPF 청소를 맡길 때 가장 궁금한 건 “또 막히지 않을까”일 겁니다. 쌓인 찌꺼기를 제거하는 작업과 쌓이게 된 이유를 살피는 점검이 함께 가야 불필요한 재작업을 줄일 수 있습니다.

이 GLK는 스모그 테스트를 진행한 뒤 DPF를 탈거했습니다. 배관에 연기를 넣어 새는 곳을 살피는 과정입니다. 필터를 청소하는 동안 차량 쪽 점검도 함께 진행했습니다.

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탈거한 필터를 건식·습식으로 세척

차량에서 분리한 DPF를 장비에 연결해 건식·습식 클리닝을 진행했습니다. 아래 사진은 필터 세척 중 배출된 오염물입니다.

세척수 색이 옅어지는 모습만 보고 출고를 결정할 수는 없습니다. 세척 전후 장비 기록을 남기고, 차량에 다시 장착한 상태에서도 확인합니다.

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측정 기록 18→10hPa, 재장착 후 차압 0.01bar

탈거한 필터의 세척 장비 화면에는 작업 전 max 18hPa, 작업 후 max 10hPa가 남았습니다. 각 화면을 아래에 함께 배치했습니다.

차량에 다시 장착한 뒤 진단기에서 읽은 차압은 0.01bar였습니다. 당시 냉각수 온도는 74℃입니다. 이 값은 다음 점검 때 주행 조건과 함께 비교할 기준으로 남깁니다.

탈거한 필터를 시험한 장비 화면의 최고 표시값입니다. 차량에 장착한 상태에서 진단기로 읽는 차압과는 구분합니다.

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청소 이후에도 경과를 봅니다

이번에는 DPF 클리닝을 마치고 이후 상태를 모니터링하기로 했습니다. 다시 불편이 생기면 이번 진단 기록과 비교해 추가 점검할 곳을 좁혀갑니다.

DPF 경고나 출력 저하가 반복된다면 청소 횟수부터 늘리기보다 최근 수리 내용과 주행 여건을 함께 살펴야 합니다. 같은 비용을 반복해서 쓰지 않도록 점검 순서를 잡는 것이 먼저입니다.

이후 증상과 진단 결과를 함께 보면서 추가 조치가 필요한지 살피기로 했습니다.

자주 묻는 질문