기아 K8 냉각수·브레이크액 교환과 로드포스 측정, 4번 RFV 11.5kg

01 / NHC MOTORS

냉각계 세정·냉각수 교환과 엔진 쪽 관리를 함께 했습니다

엔진룸에 작업 호스를 연결하고 BG Cooling System Cleaner로 냉각계통 안을 세정했습니다. 이어 냉각수를 교환하고 BG Universal Super Cool을 넣었습니다. 세정과 교환은 오래 사용한 냉각수와 통로 안의 오염물을 함께 제거하기 위한 작업입니다.

냉각수는 엔진의 열을 라디에이터로 옮기고 계통 안쪽이 부식되지 않도록 보호합니다. 교환 뒤에는 엔진이 식은 상태에서 냉각수 액면이 유지되는지 봐 주세요.

같은 방문에 수소(HHO) 방식 카본 제거 작업을 하고 가솔린 연료 계통 첨가제 BG 44K를 넣었습니다. 방전 여부도 함께 점검했습니다.

02 / NHC MOTORS

브레이크액은 맥동 세정 방식으로 저장통부터 바퀴까지 교환했습니다

브레이크액은 BG PF7 맥동 세정 방식으로 교환했고, 새 액은 BG Super DOT 5.1을 넣었습니다. 저장통 쪽 작업을 마친 뒤 각 바퀴 배출부에 호스를 연결했습니다. 제동 회로 안의 오래된 액을 밀어냈습니다. 압력을 끊어 가며 흘려보내는 맥동 방식은 회로 구석에 머무는 오래된 액까지 밀어내기 위한 방법입니다.

브레이크액은 페달을 밟는 힘을 제동장치로 전달합니다. 시간이 지나면서 수분을 흡수하므로 주행거리가 적어도 사용 기간과 액의 상태를 살펴 교환해야 합니다.

03 / NHC MOTORS

무게 밸런스, 휠 형상, 하중 상태의 힘 변동을 나눠 측정했습니다

휠·타이어를 로드포스 장비에 올려 하중을 걸고 측정했습니다. 한 화면에는 현재 RFV 9.5kg와 림 런아웃 0.05mm가 표시됐습니다. 다른 화면에는 현재 RFV 11.0kg와 매칭 예측 10.0kg가 나왔습니다. 두 화면은 따로 측정한 화면이며, 작업 전후를 나란히 보여 주는 화면이 아닙니다.

세 단위는 재는 대상이 다릅니다. 밸런스 보정의 g는 바퀴 둘레의 무게 쏠림을 나타냅니다. 림 런아웃의 mm는 휠이 얼마나 고르게 도는지를 보여 줍니다. RFV의 kg는 타이어가 눌린 채 굴러갈 때 힘이 얼마나 변하는지 나타냅니다. 무게를 맞춰도 휠이 휘었거나 타이어가 고르게 눌리지 않으면 진동이 남을 수 있습니다.

매칭 예측 10.0kg는 휠과 타이어의 결합 위치를 바꿨을 때 나올 것으로 장비가 계산한 값입니다. 실제로 위치를 바꾼 뒤의 값은 같은 바퀴를 다시 측정해야 나옵니다.

04 / NHC MOTORS

로드포스 측정 결과와 후속 관리: 4번 RFV 11.5kg

장비 식별번호별 RFV는 1번 6.0kg, 2번 6.5kg, 3번 5.0kg, 4번 11.5kg였습니다. 4번만 적색으로 표시됐습니다. 이 번호는 장비에서 붙인 순서라 앞뒤·좌우 장착 위치를 가리키는 번호는 아닙니다.

같은 화면에는 최소 쏠림 배치 10N이 있습니다. 네 바퀴 배치에 따른 쏠림 감소를 장비가 계산한 값입니다. 단위가 N이라 위의 kg 값과 의미가 다르고, 실제 도로에서 차가 쏠리는 정도를 잰 값도 아닙니다.

4번의 11.5kg는 다른 세 바퀴의 5.0~6.5kg보다 큽니다. 주행 중 떨림이 느껴지시면 어느 속도에서 핸들과 시트 중 어디로 오는지 알려 주세요. 그 조건에서 RFV와 휠 상태를 다시 확인하겠습니다. 타이어 매칭이 필요한지도 함께 안내해 드리겠습니다.

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